admin1

admin1 12.03.2020

Проектирование должно предусматривать в той или иной мере дорожные условия по сезонам года, а не базировать расчет на хороших летних условиях (например, видимость, коэффициент сцепления). Для повышения производительности автомобиля, скорости, безопасности движения, снижения сопротивлений необходимо иметь результаты анализа дорожных условий в течение типового

admin1 12.03.2020

Применяется также положение, что две полосы пропускают в 1,5 раза больше, чем одна. Неправильно рассчитывать, что каждая полоса движения будет пропускать при этом максимальную интенсивность движения, поскольку расчет ведется по среднегодовой суточной интенсивности. Следовательно, по такому методу расчета, по крайней мере в половине всех случаев, не будут обеспечены расчетные условия движения. Одно из важнейших требований […]

admin1 12.03.2020

Для определения продольных уклонов использовался прибор маятникового типа, сконструированный и выполненный авторами. Питание прибора осуществляется от аккумулятора с напряжением 12В. Перед началом работ прибор проверяется. Для этого автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и с помощью регулировочных винтов по уровням, база его выводится также в горизонтальную

admin1 12.03.2020

Безопасной относительной скорости во время встреч и обгонов соответствует зазор безопасности между кузовами автомобилей, который обозначим. Относительная скорость и соответствующий ей зазор безопасности являются средними величинами, полученными в результате обработки определенного количества наблюдений. Величины характерны для данной дороги и зависят от, ее устройства, типа и состояния покрытия, освещенности, а также от ширины

admin1 12.03.2020

Было подобрано 10 дорожных участков с разными уклонами и усовершенствованным типом покрытия. Экспериментальные работы проводились с автомобилем ГАЗ-51, который был специально оборудован аппаратурой для измерения и записи скорости движения и расхода топлива. Эксперименты подтвердили принятые предпосылки. При определении теоретическим путем