Так, Анжерское ДСУс 1949 г. начало использовать горелые породы из террикона шахты 9/15 для отсыпки земляного полотна автомобильной дороги к шахте «Физкультурник». При этом из горелых пород возводились насыпи высотой до 4 м на сырых участках местности, например по ул. Шоссейной и пойме р. Чалы в Анжеро-Судженске.

В угледобывающих районах имеется большое количество горелых пород, этого своеобразного отхода при добыче угля. По происхождению горелые породы несколько сходны со шлаками. Расхождение в исходном продукте заключается в следующем: шлаки образуются из углей со сравнительно малым содержанием минеральных примесей, а горелые породы получаются при обжиге пород, которые в основном представлены минеральными

Формы и размеры термоупрочненных массивов регулировались продолжительностью обжига, а также часовым расходом воздуха и горючего. Для получения обожженного массива при длине скважины 10 м, с толщиной стенки из упрочненного грунта 15-20 см, что вполне достаточно для термодрены, требуется 42-45 ч. с почасовым расходом топлива 3,2 кг, воздуха — 75- 80 м. Исследования физико-механических свойств образцов […]

Опытно-экспериментальные работы по обжигу грунтов проведены в 1970-1977 гг. в натурных условиях на автомобильных дорогах Кузбасса и Томской обл. кафедрой «Автомобильные дороги» ТИСИ. При выполнении работ использовалось оборудование: — буровые станки для бурения скважин; — винтовая камера сгорания для закрытия устья, скважины; — пневмобак

Наиболее распространёнными грунтами в условиях Западной Сибири являются пылеватые суглинки, содержащие значительный процент (до 50-70) пылеватой фракции. Наличие таких грунтов в теле земляного полотна автомобильных дорог обусловливает появление больших деформаций, и процесс пучинообразования является широко распространенным